作者丨毕亚军
我是朋友转来新闻报道，问你还在夏塔吗？才知道夏塔出事了：景区内的将军桥桥索断裂，桥面倾斜，导致桥上29人滑落，5人不幸遇难，24人受伤。
事故前一天，我才刚刚离开那里。
将军桥是景区区间车能抵达的终点站，中间还有一座类似的桥叫转运桥，我们当时也准备去走一走，但因对岸没有什么景观，人也多，然后桥也没啥意思，就是非常简陋陈旧的吊桥，就没去。
相比内地一些故意营造刺激的景区玻璃栈道、吊桥等，夏塔的这两座桥，无论桥的高度，还是桥下水深，看上去都算不上凶险，其桥下河流甚至都算不上河流，只能算大一点的溪流。
但还是出了这样的悲剧。
从报道看，这跟景区的安全意识薄弱有关，景区去年就发生过一次桥索损坏桥面倾斜的小事故，还有游客报了警，景区也关桥做了检修，并且回复说要定期检查，确保安全。然而1年后，悲剧还是发生了。
但从我这几天从赛里木湖到夏塔再到特克斯（八卦城）到唐布拉草原，那拉提草原这一路走下来的感觉看，也不能就此认为景区无视游客安全，而是他们对安全的认识，他们保障安全的条件和能力，就是这个样子，就是这个水平。
以夏塔为例，整个景区最现代化的恐怕就是区间车，以及直升机观光（估计也是私人承包项目），无人机旅拍了，其他的基础配套设施，比如吃、住、玩、乐可以说是非常原始、落后。
如果自己没带食物和水，路上饿了渴了，就只能在如上图中这类，当地牧民搭的棚子小店解决，且手机没有信号，所以要么现金，要么就是把牧民提供的二维码拍下来，然后留下手机号，等回到有信号的地方再微信付款。这里插一句，这里的少数民族同胞真是淳朴，他们可以先让你吃饭，把东西拿走，而只需要你留一个他们也无法当场验真的手机号。
不只是夏塔，这几天所到的景区，相对内地比较发达地区景区而言，基本上也都是各有各的原始、落后。换句话说，其他景区的安全保障，恐怕在思想意识，在硬件条件上也都各有各的问题，估计这也是夏塔一出事，新疆很多景点都关掉了类似项目，甚至整个景点关掉的原因。
（夏塔经典景观：南天山雪山群）
新疆的风景确是大美。新疆最卷的，不是别的，而是景区。比如伊犁很多景观，放内地都得4A，甚至5A，但在这里，它就不配有A字，甚至不配叫景区，它只是景区与景区间的一个路过。
但新疆的多数景区也的确是，说好听是原生态，说难听是配套设施包括运营管理都很落后，是纯粹老天赏饭吃，而现在，伴随进疆游客激增，这带来新疆景区的新风景：一些开着豪车，看上去很精致的城市游客，在路边吃馕撸串，以及随地那啥。
包括新疆的交通，跟内地比较，其实也依然相当不方便。我们来前，按照独库公路可畅通做了计划，结果到的当天，走到独山子就走不动，路因塌方被封了，然后就得多绕行几百公里，之后的不少行程，也都比之前要多走几百甚至上千公里，一眼望不到边的车，一堵就是半天，整天，甚至几天，也已经是新疆热点景区所在区域的一景。
差距就是空间，问题就是机会。
前几天写了个《中国经济，新一轮投资拉动，开始了》，说我国东西南北差异很大，不同就相当于不同发达程度的国家，所以不能一刀切的用消费驱动，还是投资拉动来谈经济发展，而诸如广袤西部等欠发达地区，依然需投资拉动经济，然后再谈消费驱动，国家接下来或许就会以这些地区为重点展开新一轮投资，到新疆以来，更加有这种认识。
而且，也相信，大美新疆，大美西部，会有大发展。这些投资都是会既有社会效益，也有经济效益的。比如新疆这些旅游资源，就太值得投资，而且会拉动其他产业发展，带动整个经济。
美国能把西部发展得那么好，能在沙漠里造成一个拉斯维加斯，中国西部当然也会有自己的传奇。
就在今天，西藏雅鲁藏布江超级水电工程不到1个月，有消息显示，新藏铁路有限公司已经成立，注册资本950亿元人民币，市场普遍预计这标志着筹备已经的新藏铁路即将启动。
中国西部的传奇，正在加速上演了。
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